采用尾部隔板降低类客车体阻力的研究

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采用尾部隔板降低类客车体阻力的研究

王勋年, 李士伟, 陈立

文章导航 > 实验流体力学 > 2011 > 25(2): 58-62

王勋年, 李士伟, 陈立. 采用尾部隔板降低类客车体阻力的研究[J]. 实验流体力学, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

引用本文:

王勋年, 李士伟, 陈立. 采用尾部隔板降低类客车体阻力的研究[J]. 实验流体力学, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

WANG Xun-nian, LI Shi-wei, CHEN Li. Investigation on reducing drag of the bus-like body using tail clapboards[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

Citation:

WANG Xun-nian, LI Shi-wei, CHEN Li. Investigation on reducing drag of the bus-like body using tail clapboards[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

王勋年, 李士伟, 陈立. 采用尾部隔板降低类客车体阻力的研究[J]. 实验流体力学, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

引用本文:

王勋年, 李士伟, 陈立. 采用尾部隔板降低类客车体阻力的研究[J]. 实验流体力学, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

WANG Xun-nian, LI Shi-wei, CHEN Li. Investigation on reducing drag of the bus-like body using tail clapboards[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

Citation:

WANG Xun-nian, LI Shi-wei, CHEN Li. Investigation on reducing drag of the bus-like body using tail clapboards[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2011, 25(2): 58-62. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

采用尾部隔板降低类客车体阻力的研究

doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2011.02.012

西北工业大学航空学院,西安,710072
中国空气动力研究与发展中心,四川绵阳,621000

中图分类号: 11-5266/V
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出版历程
- 刊出日期: 2011-04-25

Investigation on reducing drag of the bus-like body using tail clapboards

摘要: 针对类客车体(Ahmed Model)1:1.5模型,采用风洞试验和数值模拟相结合的研究方法,研究了在模型尾部安装多种构型的隔板对气动阻力特性的影响规律.通过分析各种构型隔板对尾流结构和尾部压力分布的影响,初步分析了尾部隔板的减阻机理.研究结果表明:①隔板须根据尾涡结构设计其参数和构型布置.才能达到较理想的减阻效果;②隔板以适当的参数及构型布置时,可以控制尾涡、提高尾部压力、减小压差阻力;③针对该文模型,当隔板宽度为60mm,距尾部后缘10mm,并以3横3纵构型布置时,模型阻力系数降低达15.58%.
- 类客车体 /
- 减阻 /
- 风洞试验 /
- 数值模拟

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2021年8月13日