T型尾翼风洞颤振实验保护装置绕流特性分析

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T型尾翼风洞颤振实验保护装置绕流特性分析

史爱明, 戎亚楠, 杨永年

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史爱明, 戎亚楠, 杨永年. T型尾翼风洞颤振实验保护装置绕流特性分析[J]. 实验流体力学, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

引用本文:

史爱明, 戎亚楠, 杨永年. T型尾翼风洞颤振实验保护装置绕流特性分析[J]. 实验流体力学, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

SHI Ai-ming, RONG Ya-nan, YANG Yong-nian. Improvement of shielding-test-facilities for the T-tails in flutter wind-tunnel experiments[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

Citation:

SHI Ai-ming, RONG Ya-nan, YANG Yong-nian. Improvement of shielding-test-facilities for the T-tails in flutter wind-tunnel experiments[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

史爱明, 戎亚楠, 杨永年. T型尾翼风洞颤振实验保护装置绕流特性分析[J]. 实验流体力学, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

引用本文:

史爱明, 戎亚楠, 杨永年. T型尾翼风洞颤振实验保护装置绕流特性分析[J]. 实验流体力学, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

SHI Ai-ming, RONG Ya-nan, YANG Yong-nian. Improvement of shielding-test-facilities for the T-tails in flutter wind-tunnel experiments[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

Citation:

SHI Ai-ming, RONG Ya-nan, YANG Yong-nian. Improvement of shielding-test-facilities for the T-tails in flutter wind-tunnel experiments[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2013, 27(4): 57-61,77. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

T型尾翼风洞颤振实验保护装置绕流特性分析

doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.010

西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室,西安,710072

基金项目:

"翱翔"之星人才计划资助

国家自然科学基金

西北工业大学基础研究基金

中图分类号: 11-5266/V
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出版历程
- 刊出日期: 2013-08-20

Improvement of shielding-test-facilities for the T-tails in flutter wind-tunnel experiments

摘要: 采用SST两方程湍流模型,通过求解非定常Navier-Stokes (N-S)方程,对T型尾翼风洞实验流场进行了模拟,分析了保护装置对T型尾翼风洞实验流场的影响,研究了保护装置几何外形和保护装置基座后移距离对流场影响.通过对平尾气动力的分析以及对非定常流场的对比,可以得出:采用NACA系列翼型对基座进行气动整流后,基座两侧局部超声速区显著减小,局部激波减弱甚至消失,流场品质得到改善.且采用NACA0010翼型对基座修形后的结果最理想.随着保护装置基座后移距离的增加,平尾气动力均方根值和波动值先是急剧减小,达到0.85倍平均气动弦长后开始有所增大,在2.45~4.05倍平均气动弦长范围基本不再变化,稳定到单独T型尾翼模型相应系数1倍左右.此结论对T型尾翼风洞颤振实验保护装置设计具有一定的指导意义.
- T型尾翼 /
- SST模型 /
- Navier-Stokes方程 /
- 颤振实验保护装置

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2021年8月13日